Đồng Hồ Đo Áp Suất Piston 300PSI LICOTA Model: ATP-2067 Xuất xứ: Đài Loan Được chế tạo bằng thép cao cấp Đảm bảo các thông số đo chính xác với các đơn vị: psi, kg/cm2, Bar, Kbar Thiết kế gọn, tiện dụng, chuyên nghiệp Công dụng: kiểm tra áp suất piston xe hơi chạy bằng xăng -Đồng hồ đo áp suất piston là dụng cụ rất cần thiết cho các kỹ thuật viên bảo trì tại các hãng xe, công dụng của sản phẩm này là kiểm tra áp suất piston của các dòng xe hơi chạy bằng xăng và qua đó tìm ra được lỗi của bộ phận nào trong máy xe hơi -Kiểm tra được một cách nhánh chóng các lỗi của bạc piston, van, hay các vòng đệm.. -Thích hợp cho các dòng xe chạy bằng xăng -Sử dụng khớp nối nhanh, giúp thao tác dễ dàng và nhanh chóng -Sản phẩm được mạ crom trong thật bắt mắt -Hiệu chuẩn tăng gấp 4 lần với các đơn vị đo 0-300psi, 21 kg/cm2, 21 bar, và 2100 kpa -Sản phẩm được kèm theo 1 vòi bằng thép cao cấp dài 150mm, và 1 ống hơi có độ dẻo khá tốt, thích hợp để kiểm tra nhiều dòng xe khác nhau Chuẩn bị trước khi kiểm tra -Chạy động cơ cho đến khi đạt được nhiệt độ nhất định -Dừng động cơ, tháo tất cả pugi ra một lúc và dùng súng khí thổi bụi bẩn ra khỏi lỗ bugi -Loại bỏ tất cả các miếng đệm -Mở rộng van của bộ chế hòa khí -Vô hiệu hóa hệ thống đánh lửa Cách kiểm tra -Đưa ống hơi của dụng cụ kiểm tra vào lỗ pugi và dùng tay xiết nhẹ để cố định dây dẫn hơi trong đó ( tuyệt đối không dùng cờ lê để xiết) -Tăng áp lực của động cơ lên mức cao nhất có thể, và sau đó ghi lại thông số, và tiếp tục kiểm tra lần lượt các lỗ pugi còn lại, ghi chép lại thong so chúng Thông số kỹ thuật đã kiểm tra -Thật ra các thông số kỹ thuật thực tế trong các lần đo giữa các lỗ bugi là không quan trọng. điều quan trọng là tất cả các xy lanh phải có tỷ lệ tương đương nhau -Đối với các động cơ có tỷ số nén cao (150 pounds hoặc cao hơn), tỷ số nén không nên chênh lệch quá 15 pounds giữa số cao nhất và thấp nhất -Đối với các động cơ có tỷ số nén thấp ( dưới 150 pounds), tỷ số nén không nên chênh lệch quá 10 pounds giữa số cao nhất và thấp nhất nguyên nhân gây mất cân bằng đối với các xylanh có tỷ số nén thấp, nguyên nhân gò gỉ qua các chi tiết sau: miếng đệm đầu xu lanh: có âm thanh phát ra khi động cơ hoạt động miếng đệm đầu giữa các xi lanh: lực nén giữa các xy lanh sẽ giảm, và trong xy lanh có nước van nằm không đúng vị trí của nó Bạc piston bị mòn: cho 1 ít dầu nhớt sạch vào lỗ pugi và kiểm tra lại thông số. Nếu tỷ số nén tăng so với ban đầu, thì bạc piston bị mòn, nếu không tăng, tức là van có vấn đề Đối với xy lanh có tỷ số nén cao, nguyên nhân sự tích lũy carbon trong xy lanh. Nếu giữa các xylanh đều có tỷ số nén chênh lệch cao thì nguyên nhân do carbon tích luỹ nhiều trên tất cả các xylanh. điều này có thể gây khó khăn để tim ra xy lanh nào bị lỗi.